有客戶問(wèn)：我們工廠最近提出了生產(chǎn)加倍的計(jì)劃，本來(lái)使用一臺(tái)75kw的離心風(fēng)機(jī)輸送空氣（事實(shí)上是氧氣）進(jìn)入反應(yīng)塔中作用，風(fēng)機(jī)性能是40000m³/h，3500pa。

在產(chǎn)量加倍的需求下，當(dāng)然空氣量也要加倍，于是我們又買(mǎi)了一臺(tái)性能完全一樣的離心風(fēng)機(jī)，并把它的出口接到原來(lái)送風(fēng)機(jī)的出口管道附近，也就是兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。

可是結(jié)果風(fēng)量只增加了不到50%。明明我們使用了兩臺(tái)75kw的風(fēng)機(jī)，所花費(fèi)的電力也加倍了，這是怎么一回事呢？還是我們應(yīng)該采用串聯(lián)的方式？

首先，可以肯定的說(shuō)，按現(xiàn)在所采取的方法，產(chǎn)量加倍的計(jì)劃是幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，就算實(shí)現(xiàn)了，也十分不經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品的成本會(huì)很高。

再看這臺(tái)風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)，如果送風(fēng)系統(tǒng)的入口與出口都與大氣連同，可以畫(huà)出單臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的性能曲線與管路阻抗曲線L，工況點(diǎn)即為交點(diǎn)A，如圖一。

圖一

其次，并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，吸氣管或排氣管中的流量是兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的流量之和。此時(shí)，管路阻力由兩臺(tái)通風(fēng)機(jī)共同克服，并且由于管道，過(guò)濾器，反應(yīng)塔等等沒(méi)有改變，管路阻力曲線仍然相同，根據(jù)此原理可繪制并聯(lián)運(yùn)行時(shí)總的性能曲線，如圖二，即可找到并聯(lián)運(yùn)行后的工況點(diǎn)B，明顯可看出此時(shí)通風(fēng)機(jī)送出的風(fēng)量沒(méi)有加倍。

圖二

至于采用串聯(lián)運(yùn)行的方式，一般情況下，都是單臺(tái)風(fēng)機(jī)做功無(wú)法克服系統(tǒng)的阻力才采用串聯(lián)的方式，串聯(lián)后的性能曲線如圖三，也就是同一風(fēng)量下，靜壓加倍，觀察此時(shí)的工況點(diǎn)D，也可明顯看出此時(shí)的風(fēng)量增加的很少。

圖三